1998年建成通车的昆明南二环在经历了20年的风雨后，于今年6月22日24时开始进行“心脏搭桥手术”。封闭施工改造2个多月后，8月28日上午，记者在南二环西段福海立交施工现场看到，高架桥上的旧梁板大部分已经拆除，取而代之的是自重相对较轻的钢混组合梁，新铺的梁板在施工完成后，将可承载更多的车辆。
拆除后的旧梁板：病害比预期的还多
此次南二环改造，主要是对高架桥上部结构进行更换，下部的墩柱等结构在进行耐久性维修加固后继续沿用。据苏交科南二环项目设计代表韩少波介绍，目前昆明除南二环外其他环线的荷载标准是城A级，而南二环由于在20年前建造，当时荷载标准设计为城B级，通车后越来越多的汽车使南二环长期处于超负荷运行，对桥梁造成不可逆的伤害，经检测，桥梁已经出现不同程度的病害，桥梁空心板两端出现了裂缝，南二环被评定为四类桥梁，需要大修。
“开工前已经调查分析过暴露在外的病害，但是在施工过程中，旧梁板拆下来后我们发现一些看不到的、新的病害暴露出来，针对每一块拆下来的旧梁板我们现场再进行新的一些设计。”韩少波说。
路面新梁板重量下去了 汽车活载上来了
南二环上层重新设计后，旧的空心板钢筋混泥土换成了新的钢混组合梁结构，由于钢混组合梁自重相对较轻，而桥墩支撑重量不变，这样路面的车辆承载能力将大大提升，“改造后的南二环高架桥还能再使用80年。”韩少波说。
“以前40吨一片的混凝土梁板需要用到8片，现在用钢混组合梁只需要5片，而且每片才7吨多，自重降得非常多。桥墩上的恒定承载重量降下来后，桥面上汽车的活载就提升上去了。”南二环指挥部工程处处长李贵勇告诉记者。
9月起南二环西段将开始附属结构施工
南二环施工方项目总工陈亚南介绍称，在南二环改造施工中，高峰期工地上有50余台吊车，40-60辆梁板运输车，100余台升降车，现场所有机械连成一排可达2公里长；施工队近2000人不间断作业，每天拆除 120片旧梁，架起80余片新梁，每天浇筑10余块组合梁。目前工程施工2个月，已经到了新建桥梁结构主体施工阶段，主体完成率60%左右。记者在现场看到，成型的桥面已经有很多节了。
据了解，南二环高架西段（大观河桥至官南立交桥段）全长3.7公里，截至8月27日，明波官南立交段已完成梁板拆除2682片（总量2892片），占总量的93％；已安装钢梁1160片（总量1844片），占总量的63％；桥面混泥土浇筑铺装已完成200跨（总量为374跨），占总量的53％；两侧混泥土护栏浇筑完成2.6千米（总量15千米多），占总量的17％。
“现在大型机械逐渐退场，9月初将对路面实验性铺筑，9月中旬将铺筑沥青路面。”李贵勇告诉记者。据悉，接下来将进行路面标志线、路灯杆及功能性照明设施安装、交通安全设施、隔音屏等附属结构的施工。
南二环施工严把质量关 严控施工污染
“我们的专家每周都定期进行项目质量安全检查，每个钢构厂都派人驻厂监造，每道工序都要检查验收，发现问题及时要求改正。”监理单位代表周广军说，“对全过程进行检查，五道关口层层把关，钢梁焊接质量100%符合要求。”
据南二环改造项目经理高维兵介绍，施工队为防止因施工造成环境污染，用抽水设备处理泥浆、废水，避免其流入市政排水管网和入滇河道，桥下用湿式作业法避免扬尘，10辆洒水车来回作业，抑制粉尘污染，用专业吸尘设备吸走剩余粉尘，由180人组成的文明施工队对浮尘进行洒水清扫，此外前卫西路设有监测PM2.5的设备，文明施工队会根据数据调整清扫方式。
施工队还避免10点以后进行锯缝作业和大型车辆进场作业，以防噪音污染，同时施工过程中避开灯光直射居民污染，防止光线污染。
“痛，但是快乐着。”昆明市民蔡应龙认为，堵只是一次阵痛，很快就会过去，修好以后在南二环上开着车心里会很踏实，“以前修地铁也对交通产生了一定影响，但修好以后市民乘坐地铁很舒服，也不用担心堵车。相信南二环改造完成后，也一定会极大方便我们的出行。”
云南网记者 赵黎浩