原标题：常困人的公交站台有坡了 常哑声的报站器“亮嗓”了
天坛路西侧，法华寺公交站台新设无障碍坡道。
家住天坛东门附近、今年60岁的李先生因患小儿麻痹症，年轻时便只能骑残摩出行。他常到东城区残联参加活动，最烦心的是位于家门口的法华寺公交站，站台两侧都没有坡道，轮椅下了公交车，连人带车都给困在站台上。
昨天8时许，记者沿崇文门外大街南行进入天坛路，再次来到法华寺公交站，现场看到站台与路面之间已经铺设了一条长约3米的坡道，由黄色圆点盲道砖同站台连接。无论大小轮椅，进出站台都很方便。“这个坡道看起来并不起眼，但作用可不小。以后出门、回家，我再也不用担心被困在站台上，盼着有人来抬了。”李先生高兴地说。
家住朝阳区劲松中街、今年74岁的秦师傅反映，每次乘公交车出行，最发愁的是公交没有语音报站，距自己最近的劲松中街站是公交41路、54路、674路的停靠站，两眼视力0.02的他，每次都得向身边乘客打听来的是几路车。
如今，秦师傅高兴地告诉记者，现在他每次乘公交车，听不到语音报站的情况基本不存在了，“几乎所有的车辆均有报站功能，除非个别车辆语音报站器临时坏了。”
昨天上午，记者在天坛路东侧一公交站蹲点，在所观察的20余辆公交车中，只有一辆公交车没有语音报站。
据北京公交集团介绍，截至今年6月底，北京公交车一共22704辆，其中带无障碍坡板公交车11888辆，占公交车总规模的52.4%，占城市公交车总规模的76.3%。
在对无障碍公交车车型选择上，北京公交集团公司历经了从“电动”到“手动”两个阶段。记者了解到，2008年奥运会前，本市无障碍公交车多为电动坡板，但因为北京街头公交站台高低不一，加上汛期雨水影响，电动踏板总出故障，维修费也高，所以自2009年后，电动坡板无障碍公交车淘汰更换为手动抽拉坡板。2011年，抽拉坡板又再次优化为方便、耐用的手动翻板坡板。
为方便残疾人、老人公交出行，目前本市所有公交车均配备了“老幼病残孕”专座，专座数量也从原来座椅总数的10%调升至20%，且专座车厢侧壁上粘贴了提示标识。有关残障人士曾反映的报站器哑声等问题，目前全市所有公交车已配备语音报站机和滚动屏，方便乘客收听、查看车辆运营情况。
为切实推进公交无障碍服务，北京公交集团专门制定了“文明规范”：公交服务人员遇到乘坐轮椅乘客时，乘务人员要主动打开无障碍坡板，下车协助乘客推轮椅上下车。对于未配备无障碍坡板的车辆，要动员其他乘客一起搀扶。此外，对于盲人、老人及其他特殊乘客，也出台了一系列服务措施。基层车队加大了对乘务人员的日常培训。培训中，一些残疾、老年乘客来到现场，通过情景模拟等形式，增强乘务人员对老年乘客、残疾人乘客乘车难的亲身感受。同时，手语也被纳入乘务员技能大赛实操考试。
北京公交集团公司负责人表示，北京公交在无障碍“软”“硬”件两方面服务上，还存在一些不足，未来在做好无障碍服务基础上，还将进一步分析、细化残疾人及老年乘客等在公交出行中的痛点、难点，围绕各个环节，制定有效措施，做好问题整改。